F1赛车与摩托车的比赛,不一样的地方

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F1赛车与摩托车的比赛,不一样的地方

F1赛车与摩托车的比赛,不一样的地方

摩托车与车的区别很大吗?很多人对此都觉得,摩托车两个轮子,车四个轮子,但是他们的引擎都能互用。摩托车与车不一样,这不能一概而论。而且再高总有办法做,跟趾动作又不是死的,比如卡车的坡起跟趾,一般都是脚跟在刹车,脚掌在油门,这和赛车跟趾就有区别。一种车一个高度差。

车是迈凯伦F1。它叫F1但它不是formula one。驾驶席在中间,车有3个座位,不是改装的。车是手动挡。发动机是宝马的所以穿Mpower的衣服。只有3个踏板。左脚不踩离合不能搭在离合上。离合必须放快,不放快长时间半联动会烧离合器,特别是家用车离合器,而且不熄火。跟趾是为了实现降档补油。不补油的话降档从低转速提升到高转速,会导致打滑,特别是在弯道的后驱车。

跟趾技术是为了节约降档补油的时间时间提高圈速,不是为了什么动力损失。跟趾要求一脚大油门,不是轻轻踩。每降一次档都要补油松离合,一般不跳档。同步器和自动补油不是一个东西,没同步器的一般是老式大卡车需要两脚离合,自动补油普遍用于比较新款的高性能手动挡车型,老手动挡性能车普遍没有,但是油门刹车普遍是平的,方便跟趾。

极速赛车普通家用车没有自动补油,也不需要。家用车油门刹车高低差太大,刹车踩的不深根本碰不到油门,没事别拿自己家车瞎玩,也别拿自己命瞎作。高转速弯道直接刹车降档,车会甩出去,要想练也用游戏练练就好。赛车还是左脚离合器,右脚油门刹车。一直就是右脚刹,导致右脚比左脚的力度控制能力强太多,基本改不过来了。现在比如赛车手培训学校出来的年轻车手,从一开始就是卡丁车练起,左脚的控制力从小练出来了,到了这种房车比赛时可能就会比较频繁的使用左脚刹车技术,一般来说还是左脚刹车更有竞争力一些,有些时候带油门刹车过弯更快。

而摩托车比赛,讲究的就是平衡上的问题,摩托车告诉转弯时需要的,就是重心偏移,很多赛车手把握不稳得话,就容易被甩飞出去。导致比赛的失利。

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