小型SUV扎堆上市最低13万起

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缤智和XR-V就是两款非常成功的车型,目前市面上它们俩的保有量也是特别大,缤智价格价格适合大众化。
小型SUV扎堆上市最低13万起

极速赛车小型SUV扎堆上市最低13万起

我们应该能够看到,现在国内的紧凑型SUV市场基本上已经被自主品牌所全面占领了,因此,对于合资品牌而言,推出小型SUV或者定位介于紧凑型SUV以及小型SUV之间的入门紧凑型SUV看上去似乎就是个非常明智的选择了,因为这可以拉低合资品牌SUV的购买门槛。

而凡是见到此情此景的,相信没有哪个厂家是不心动的,于是,也就是到了今天,众多主流厂家的小型SUV井喷了,它们推出了许多的新车型,而其中最值得说道和被外界所褒贬不一的,也就要属我们今天所要来给大家介绍的这3款车型了。单看完这3款,国人就不淡定了,因为它们最低都要13万起,可以说是准备狠狠地宰国人一把;哪国人就真能乖乖地为其买单?看破不说破,咱们就来了解下最近合资小型SUV市场中迎来的这3款"尖兵"车型吧。

NO.1 北京现代ENCINO 昂希诺

官方指导售价:12.99-15.59万

新车特点:全系标配1.6T发动机

上市时间:2018年4月10日

作为一款韩系小型SUV,北京现代ENCINO 昂希诺的价格需要勇气,要知道现在的韩系可是处在风口浪尖之上啊,不过话又说回来,全系1.6T最大功率177马力的数据这可没几个,已经和1.5T的思域齐平啦,所以这12.99万的价格似乎也并不贵,再想想思域,再看看这是个SUV,心里是不是就好受一些了呢?

看到外观,ENCINO的外观极具辨识度,整体风格给人感觉非常激进大胆,使你能非常快速的从车流中发现它的身影。分体式的车灯搭配了塑料件装饰,视觉上非常醒目,多边形进气格栅是现代最新的设计理念。车身侧面是硬朗风格,腰线非常突出,另外前后轮眉都加装了塑料护板,突出一些野性。尺寸上,昂希诺长宽高分别为4195mm、1800mm以及1575mm,轴距达到2600mm,在同级别车型中,长度中规中矩,与对手相比处在同一水平线上。车尾造型风格与车头保持一致,具有很多元素,设计感很强。

内饰风格倒是与外形不同,非常简洁干练。在细节方面,ENCINO会分为运动版和普通版两种,其中运动版会用特别颜色的线条进行装饰,视觉上更加醒目。此外运动版还将使用平底方向盘,而普通版则是传统的三辐方向盘设计。空间的话,身高1.74米的乘客前排头部有4指空间,后排腿部空间一拳,头部空间为两指,综合来看,在同级别中属于正常水平。考虑到车型定位,后排利用率相对不高,这样的空间表现也应该可以满足日常使用需求。至于动力前面也说了,采用1.6T涡轮增压发动机,最大功率177马力,峰值扭矩265牛·米。与其搭配的是一款7挡双离合变速箱。而底盘方面,则是采用的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁非独立悬架的组合,与同级别车型保持相同水准。

昂希诺的这个价格第一眼看可能印象并不好,不过考虑到其全系标配1.6T发动机,我个人认为还是值得考虑的。

NO.2 广汽丰田C-HR

官方指导售价:14.48-17.98万

新车特点:前卫、科幻的外观造型,2.0L发动机

上市时间:2018年6月23日

丰田出品,必属精品。这是以前师哥一位长辈所说过的话,可见在他们老一辈人心中,丰田的产品是非常可靠的。而到如今,丰田也是在延续着这一种传承,虽然新车造型越变越激进了,但不变的仍是那颗内心。就拿丰田这款全球车型C-HR来说吧,初次看到它的时候我也真的被它给惊讶到了。因为实车真是太有个性了,大胆激进的设计风格十分吸引眼球。而作为一款小型SUV,它的体型可并不小,与主流的几个对手相比有着明显的优势,倒是它的高度有点低,因此它的整体轮廓看起来并没有"特别SUV"。尾部设计比车头更注重立体感,宽大的车顶扰流板以及动感十足的尾灯似乎都蕴藏着无穷的想象力。此外,新车还推出了特装版车型,采用了不同的外观套件,提前在前后包围、侧裙、轮拱等设计方面。

车内造型也走的是夸张且充满动感风格的设计思路,内饰用料上使用了不少软性材质包裹,加上独特的造型设计,提升了整体的精致感。带触摸屏的升级版丰田HMI人机交互系统,系统内部包含了导航,百度CarLife手机互联等功能,智能化程度符合同级别车型的主流水平。另一个大家所关注的重点空间上,后排的头部和腿部空间的富余量也分别有2指和1拳+2指,虽然不算宽敞,但在小型SUV中,C-HR的表现还是可以被接受的。当然,由于后车窗较小,后排的视野并不是特别好,所以还是显得不太通透,但乘坐无伤大雅。

至于动力,丰田C-HR全系虽然只提供一款针对TNGA架构的Dynamic Force系列2.0L发动机,但其最大功率和峰值扭矩已经分别可以达到171马力和203牛·米,与主流自吸阵线的对手,例如日产逍客2.0L还有本田缤智1.8L车型的发动机输出相比,数据足够突出。与发动机搭配的可模拟10个挡位的CVT变速箱,相比传统CVT而言,其变速速度提升了20%。

总的来说,C-HR具备在动力平顺性和响应方面的优势,不到10秒的加速时间也能提升用户的驾控积极性,行驶质感也不错,可以说在硬实力方面,C-HR已经做得十分到位了,结合价位来看的其实也还算合理的,毕竟丰田出品,但日后这车估计也不会走量,道理我想大家也都懂。

NO.3 一汽-大众-T-ROC探歌

官方指导售价:13.98-20.98万

新车特点:海外版引进加长、一汽大众首款紧凑型SUV

上市时间:2018年7月30日

作为一款基于海外版T-ROC拉长的新车,一汽大众T-ROC探歌定位于紧凑型SUV,虽说是紧凑型,但明眼人都知道其实这就一小型SUV加长,所以今天我们也把它给归纳到了小型SUV阵营。探歌是今天这几款车中最新的,刚刚才在前几天上市,官方指导价价格为13.98-20.98万元,全系共推出1.2T、1.4T高低功率3种动力共计8款车型可选,当然,这历来也是大众对新车的调性,咱们习惯就好。

看到实车,国产T-ROC探歌基本保留了海外版车型的外观设计,其采用T字形家族前脸造型,前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰,配合两侧的环状LED日行灯/转向灯,看上去非常个性。与此同时,双色车身和彩色轮圈的应用也预示着该车主要瞄准年轻消费群体。尾部方面,新车采用了许多凸起的线条进行勾勒,使整个尾部造型层次感更加分明,搭配左右两侧棱角分明的尾灯组,视觉效果突出。尺寸方面,国产T-ROC探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm,轴距为2680mm,相比海外版车型其在车身长度、高度以及轴距分别增加了84mm、9mm以及77mm。

内饰的话,配色显得年轻,整体造型也基本维持了我们熟悉的大众家族的设计风格,看上去惊喜不多。不过新车通过多彩的颜色组合来摆脱中庸的做法值得肯定。新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。此外,其高配车型配备了全液晶仪表,也营造出了不错的科技感。空间方面,不得不说在车身和轴距加长后,T-ROC探歌的乘坐空间相比海外版车型有了显著的提升。经过实测,坐进前排将座椅调至最低可获得一拳左右的头部空间;保持前排不动,同一名体验者坐进后排可获得超过一拳的头部空间和一拳三指的腿部空间。不过受限于尾部动感的造型,T-ROC探歌的后备厢实际装载能力一般。

动力的话,探歌也是搭载我们熟悉的EA211 1.4TSI发动机,根据调校不同最大功率分别为131马力和150马力。传动方面提供DQ200 7速干式双离合器变速箱(两驱版车型)和DQ381 7速湿式双离合器变速箱(四驱版车型)。此外新车也提供了一款1.2T+5MT的动力可选。在悬架方面,除最低配的1.2T手动挡车型外,其余车型均采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,同时高配车型还带有一套四驱系统。

作为一汽-大众的首款SUV,T-ROC探歌的重要性不言而喻。不过,这款车内外几乎照搬了海外版车型的设计,所以在曝光度上也就没什么新意了。好在,一汽大众同时又对轴距进行了加长,所以也就保证了一定的实用性。另外,多彩的内外搭配和定制化服务也说明其主要瞄准年轻消费群体。不过目前它所处的市场环境已经成红海,所以这款车能否后来居上,暂时也还有待市场检验。

好了,以上就是今年到现在较为重磅的三款小型SUV,你们觉得,它们价格均超13万起步是真有实力还是"虚张声势"呢?国人又真能为其买单吗?下方留下意见与看法吧,大家一起交流探讨下。

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